რედაქტორის რჩევით
გორი-ცხინვალის სარკინიგზო გზის ბოლო გაჩერება ნიქოზში
ასე გამოიყურება სარკინიგზო ხაზის ის მონაკვეთი, რომლის შემდეგ,
მოძრაობა აკრძალულია. სოფელ ნიქოზთან გორი-ცხინვალის სარკინიგზო ხაზი
გადაკეტილია.
სარკინოგზო ხაზი 1940 წელს გაიხსნა. ის გასული საუკუნის 90-იან წლებში, ქართულ-ოსური კონფლიქტის დროს, ჩაიკეტა.
სარკინიგზო გზის გახსნა ჯერ კიდევ 2004 წელს იყო დაგეგმილი. შეთანხმებას, 2001 წელს, ოთხმრივ შეხვედრაზე მიაღწიეს. პროექტს ევროკომისია აფინანსებდა.
2004 წლის ივნისში, ევროკომისიის წარმომადგენლობამ საქართველოში შეშფოთება გამოთქვა იმასთან დაკავშირებით, რომ ოსური მხარე ხელს უშლიდა გორი-ცხინვალის სარკინიგზო მონაკვეთზე მიმდინარე სამუშაოების დასრულებას, სადაც სულ რამოდენიმე ასეული მეტრი იყო დარჩენილი აღსადგენი.
ევროკომისიის წარმომადგენლობის მიერ 2004 წლის 9 ივნისს გავრცელებულ პრეს-რელიზში ნათქვამი იყო, რომ სარკინიგზო ხაზის სარეაბილიტაციოდ ევროკავშირმა უზრუნველყო 400 000 ევროს ღირებულების მასალების შეძენა და ცხინვალის რკინიგზის სადგურის სრული აღდგენა, რისთვისაც მან ცალკე 200 000 ევრო გამოყო.
განცხადებაში ისიც აღნიშნული იყო, რომ ჯერ კიდევ 2001 წელს, სარკინიგზო ხაზის აღსადგენად, ოთხმხრივი შეხვედრის მონაწილეებმა "ევროკავშირის მეორე სარეაბილიტაციო პროგრამის” ფარგლებში აიღეს ვალდებულება.
არსებობდა კიდევ, მესამე სარეაბილიტაციო პროგრამა, რომლის სრული ბიუჯეტი 2.5 მილიონი ევრო იყო. მის დააფინანსებას ევროკავშირი ეუთოსთან, გაეროს განვითარების პროგრამასთან და გაეროს ლტოლვილთა უმაღლეს კომისარიატთან მჭიდრო თანამშრომლობით, გეგმავდა.
სარკინოგზო ხაზი 1940 წელს გაიხსნა. ის გასული საუკუნის 90-იან წლებში, ქართულ-ოსური კონფლიქტის დროს, ჩაიკეტა.
სარკინიგზო გზის გახსნა ჯერ კიდევ 2004 წელს იყო დაგეგმილი. შეთანხმებას, 2001 წელს, ოთხმრივ შეხვედრაზე მიაღწიეს. პროექტს ევროკომისია აფინანსებდა.
2004 წლის ივნისში, ევროკომისიის წარმომადგენლობამ საქართველოში შეშფოთება გამოთქვა იმასთან დაკავშირებით, რომ ოსური მხარე ხელს უშლიდა გორი-ცხინვალის სარკინიგზო მონაკვეთზე მიმდინარე სამუშაოების დასრულებას, სადაც სულ რამოდენიმე ასეული მეტრი იყო დარჩენილი აღსადგენი.
ევროკომისიის წარმომადგენლობის მიერ 2004 წლის 9 ივნისს გავრცელებულ პრეს-რელიზში ნათქვამი იყო, რომ სარკინიგზო ხაზის სარეაბილიტაციოდ ევროკავშირმა უზრუნველყო 400 000 ევროს ღირებულების მასალების შეძენა და ცხინვალის რკინიგზის სადგურის სრული აღდგენა, რისთვისაც მან ცალკე 200 000 ევრო გამოყო.
განცხადებაში ისიც აღნიშნული იყო, რომ ჯერ კიდევ 2001 წელს, სარკინიგზო ხაზის აღსადგენად, ოთხმხრივი შეხვედრის მონაწილეებმა "ევროკავშირის მეორე სარეაბილიტაციო პროგრამის” ფარგლებში აიღეს ვალდებულება.
არსებობდა კიდევ, მესამე სარეაბილიტაციო პროგრამა, რომლის სრული ბიუჯეტი 2.5 მილიონი ევრო იყო. მის დააფინანსებას ევროკავშირი ეუთოსთან, გაეროს განვითარების პროგრამასთან და გაეროს ლტოლვილთა უმაღლეს კომისარიატთან მჭიდრო თანამშრომლობით, გეგმავდა.
სარკინიგზო მაგისტრალის აღდგენითი სამუშაოებიდან ორი თვის შემდეგ
2004 წლის აგვისტოში კონფლიქტის ზონაში სიტუაცია დაიძაბა.
ფოტო:
ავტორი იზო ჩუბინიძე
ამავე კატეგორიაში
იაპონიის ელჩს, იშიძუკა ჰიდეკს,
კასპის მერი ვახტან მაისურაძე შეხვდა
კასპის მუნიციპალიტეტის სოფელ ქვემო ჭალაში, სადაც სასმელი
წყლის თითქმის მილიონიანი პროექტი განხორციელდა, ისევ წყლის პრობლემა
აქვთ.
გორის მერმა თანამდებობიდან გასათავისუფლებულ მოხელეთა სიის
შედგენა დაიწყო.
ხაშურში სოფლის მხარდაჭერის პროგრამის განხორციელება კვლავ არ
დაწყებულა, მიუხედავად იმისა, რომ სოფლის კრებები უკვე 5 თვის წინ
ჩატარდა.
ქარელში, ვაჟა ფშაველას ქუჩაზე ელექტროსადენები მე-3 დღეა
გაწყვეტილია.
ვიდეორეპორტაჟი
ხაშურის მუნიციპალიტეტში, ტყიან ფერდობებს შორის შეყუჟულ სოფელ ლაშხევში
"ჩვენი მერი ამოვიდა ამას წინათ და გაოცებულმა იკითხა: აქ როგორ ცხოვრობთო? სასწრაფო ამოდისო?"
თემურ ლომიძე გვთავაზობს, ათასში ერთხელ ასული სტუმრებივით, ერთად
ავიდეთ
რკინიგზის დეპარტამენტი ფაქტს დაკვამლიანებას უწოდებს.
გასული თვის პოპულარული სიახლეები
საინფორმაციო პორტალი მხარდაჭერილია ევროკავშირის (EU) და კონრად ადენაუერის ფონდის (KAS) მიერ, პროექტის "იმოქმედე საქართველოსთვის" ფარგლებში. საინფორმაციო მასალების შინაარსზე სრულად პასუხისმგებელია Qartli.ge და შესაძლოა, რომ იგი არ გამოხატავდეს დონორების შეხედულებებს.
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
სტატიის გამოყენების პირობები